サイクリングアイランド四国(その2)

先日「サイクリングアイランド四国」のイベントの様子をお伝えしましたが、そこで伺った“四国の取組み”についてご紹介したいと思います。

一部においては愛媛県だけの取組みになっていますが、これから四国全土に拡がっていくことでしょう!

 

1 自転車に関する理念と計画

 

まず何といっても理念が素晴らしいです。

愛媛県の理念は「自転車新文化の創造」

なんと県政において「自転車」を中心的な役割においているのです。

そして、なぜ自転車新文化をつくるのかというと

「健康・生きがい・友情づくり」

のためだと言うのです!

「健康」は自転車では良く言われる効果ですが、

自転車は「生きがい」や「友情」といったものにまでつながるということ! ただの乗り物として自転車を位置付けるだけでなく、自転車によってそこまで考えているとは、かなり深いなぁと感心してしまいます。

そしてそれを実現するための取組も、段階的に計画されているところが素晴らしいところです。

もう一つ素晴らしいところは、市町村単位や都道府県単位の枠にとらわれていないところ。行政で取り組む場合は、境界にとらわれてついつい小さくなりがちですが、四国というもっと大きな世界を見ている点が、本当に最先端という気がいたします。

 

 

2 吸引力のある「観光資源」の開発

 

自転車を観光資源と捉える動きは、全国的に広がってきていますが、「しまなみ海道」などの強力なコンテンツがなければ、多くの観光客を引き付けることはなかなか難しいところです。

今回、四国において取り組んでいるのは、全体と部分の融合です。

1000kmに及ぶ「四国一周ルート」は骨格という考えのようです。そして、それだけではなく各県において、それぞれが魅力的なルートをまた準備しています。全体では「四国一周」という骨格となる強力な観光資源をつくりながら、部分としての各県での取り組みを融合させていることがまた素晴らしいところです。

その他も含めて「観光資源開発」の取組みをまとめると、次のようなものがあげられます。

  • 全体(骨格)と部分のメリハリをつけた観光資源開発
  • サイクリストの聖地化
  • レンタサイクルの整備
  • 企画イベントの実施

企画イベントとしては、「四国一周チャレンジ1000kmプロジェクト」を現在実施しています。

 

3 快適な自転車走行と移動の実現

 

快適な自転車走行は、自転車の取組みにおいては必須の条件ですが、四国はその規模が違います。

次のような取り組みがあげられます。

  • サイクルオアシスの整備
  • 走行空間整備(ブルーラインなど)
  • サイクルレスキューの整備
  • サイクルトレイン、サイクルバス
    (予土線・松山・西条・特急、伊予鉄など)
  • 手荷物一時預かり
    (松山市駅前、東予港)
  • 手ぶら観光サービス
    (松山市・松山駅・松山空港・松山観光港→宿泊先へ配送)
  • 自転車梱包用段ボールの預かり
    (松山空港)
  • 輪行袋レンタルサービス
    (今治駅、松山駅、宇和島駅)
  • 整備・組立スペース(サイクルステーション)の設置
    (松山空港・東予港。空港では工具も貸出し)
  • 更衣室の設置
    (松山空港)

本当はそれぞれもっと説明したいのですが、ものすごい量になりそうなので、またの機会に譲りたいと思います。

サイクルオアシスはなんと、愛媛県内で300か所以上にもなっているそうです。

 

4 安全の確保

 

安全は全ての基本です。特に愛媛県立学校でのヘルメット義務化などは、既に県内全体に取り組みが波及し、むしろ時代の最先端を行っているという気持ちで学生たちも誇りに感じているようです。

  • 思いやり1.5m運動
  • ヘルメット義務化
  • 自転車安全利用促進条例
  • 安全イベント・安全教室の実施
  • (自転車保険加入促進)

 

5 広報活動

 

広報活動も非常に力を入れています。

  • 国際大会の開催
  • 「サイクリングの日」を設定
  • 自転車イベントの実施
  • ポータルサイトの構築
  • 自転車都市との姉妹都市交流
  • 企画イベントの実施

広報活動の一環として「若者応援プロジェクト四国一周サイクリングChallenge!」が実施されました。

若者にとっても非常に貴重な、忘れられない体験が得られたようです。

 

6 自転車の普及

 

観光に目が行きがちですが、普段からの自転車普及活動にも積極的に取り組んでいます。

  • 自転車通勤の促進
  • タンデム自転車走行

 

 

今後の課題

 

今後の課題としては、次のようなものが指摘されていました。

  • 電動アシスト自転車の改善
    (速度によるアシスト比率の改善)
    (バッテリー容量による走行距離の限界)
  • サイクリングガイドの養成
  • 語学力強化によるインバウンド対応

どれもこれからの開発や取組みが非常に重要で、私たちも積極的に貢献していければと思います。

 

サイクリングアイランド四国

いま四国がアツい!


“SHIKOKU”

なんとも良い響きです。

皆さんは四国に行かれたことはあるでしょうか?

最近では世界的にも有名になった自転車の聖地“しまなみ海道”は、広島と愛媛を結ぶ観光名所となっています。

そんな四国がいま、サイクリングアイランドとして生まれ変わろうとしています。

しまなみ海道で有名になった愛媛県ですが、四国にはまだまだ知られていない良い観光名所がいっぱいあるのです!

 

四国のイベントが行われました

3月23日に自転車カフェOVEで「サイクリングアイランド四国」を紹介するイベントが行われました。

これはOVEと自転車活用推進研究会(以下「自活研」)の共催で開かれたイベントです。

なんと四国のおいしい食材が味わえるお弁当つき!
(なんと写真を撮るのを忘れてしまいました・・・)

しかし、本当においしかったです。

そして、イベントでは四国の観光名所を全県から紹介していただけました。

どの県もとても素敵な景色や映像を見せていただいたのですが、自転車の観光にも力を入れているようでした。

サイクリングアイランド四国

そして後半はサイクリングアイランド四国の紹介。

いま、しまなみ海道の成功にとどまらず、四国全域で自転車観光を盛り上げようという動きが盛り上がっています。

まず何といっても“四国一周!”

なんと1000kmにも及ぶ距離の四国をサイクリングで一周してしまおうという試み。見どころもたくさんあり、とても魅力的な道のりです。

その他にも、とても魅力的な取り組みばかりですので、たくさん紹介したいのですが、それは次号でご紹介したいと思います!

 

より良い自転車社会に向け、自転車活用推進計画のアンケートにご協力ください!

昨年5月に施行されました「自転車活用推進法」に基づき、国(自転車活用推進本部)では、『自転車活用推進計画』の策定に向け準備を進めています。

3月14日に、その『自転車活用推進計画』の骨子が公表され、同時にアンケートを実施しています。
(↓国土交通省WEBサイト)
https://www.mlit.go.jp/report/press/road01_hh_000955.html

より良い自転車社会の実現に向けて、ぜひアンケートにご協力ください!

アンケートおよび骨子の概要を以下に整理しておきました。

 

アンケートの概要

■趣旨

  • 2018年夏を目標に、『自転車活用推進計画』の作成を予定。
  • 『自転車活用推進計画』では、「目標」や「施策」について整理。
  • この度、その計画の骨子を作成。
  • 広く国民から意見を募るため、アンケートを実施。

■アンケートの実施期間

2018年3月14日~3月27日

■アンケートの内容

  1. 自転車の利用状況等について
  2. 自転車活用推進計画の骨子について

■アンケート方法

下記URLより回答
https://enq.internet-research.jp/open/zVeZOeSZT3O4ysD7CwPRMQ

 

『自転車活用推進計画』の骨子の概要

見ていただくとすぐにわかりますが、全部で5ページしかありません。

内容はこんな感じです。

1.総論
(1)自転車活用推進計画の位置付け
(2)計画期間
(3)自転車を巡る現状
2.自転車の活用の推進に関する目標及び実施すべき施策
3.自転車の活用の推進に関し講ずべき措置
4.自転車の活用の推進に関する施策を総合的かつ計画的に推
進するために必要な事項

この見出しにそってポイントだけ記載します。

1.総論

(1)自転車活用推進計画の位置付け

  • これまでは2つの個別法で対応してきたが、新たな課題解決のため、同法を施行。
  • 「自転車の利用を増進し、交通における自動車への依存の程度を低減することによって、公共の利益の増進に資する」こと等を基本理念とする同法が施行。
  • 同法9条に基づき定める計画である。
  • 我が国の自転車の活用の推進に関して基本となる計画として位置付ける。

(2)計画期間

2020年度まで

(3)自転車を巡る現状

自転車を取り巻く社会的課題として、

  • 地球温暖化対策
  • 通行空間の問題
  • 事故の問題
  • コンパクトシティの形成
  • 高齢者の運転免許返納者数の増加
  • 健康
  • インバウンド・観光
  • 災害時の活用

などの観点から記載されています。

2.自転車の活用の推進に関する目標及び実施すべき施策

4つの大きな目標と、その達成のための施策が記載されています。

  • 目標1 自転車交通の役割拡大による良好な都市環境の形成
  • 目標2 サイクルスポーツの振興等による活力ある健康長寿社会の実現
  • 目標3 サイクルツーリズムの推進による観光立国の実現
  • 目標4 自転車事故のない安全で安心な社会の実現

目標達成のための施策については、同法8条の15の基本方針を振り分ける形での記述がされています。

■目標1
第1号 自転車専用道路・自転車専用通行帯等の整備
第2号 路外駐車場の整備、時間制限駐車区間の指定見直し
第3号 シェアサイクル施設の整備
第7号 情報通信技術等の活用による自転車の管理の適正化
第11号 自転車と公共交通機関との連携の促進
第15号 その他特に必要な施策

■目標2
第4号  自転車競技施設の整備
第9号  自転車活用による国民の健康の保持増進
第10号  学校教育等における自転車活用による青少年の体力の向上

■目標3
第13号 自転車を活用した国際交流の促進
第14号 観光旅客の来訪の促進

■目標4
第5号 高い安全性を備えた良質な自転車の供給体制の整備
第6号  自転車安全に寄与する人材の育成及び資質の向上
第8号  交通安全に係る教育及び啓発
第12号 災害時の自転車の有効活用体制の整備
(再掲)第1号 自転車専用道路・自転車専用通行帯等の整備

3.自転車の活用の推進に関し講ずべき措置

  • 「具体的な措置について記述する」

としか書いてありません。有識者会議でもこれから検討するようです。

4.自転車の活用の推進に関する施策を総合的かつ計画的に推進するために必要な事項

  • 関係機関の連携・協力
  • 進捗状況を毎年度フォローアップ。2020年度に見直し。
  • 国は財政上の措置を講じる
  • 統計・分析、調査・研究、広報活動を実施
  • その他

という感じです。

 

まずは意見表明、そして参加することが大切です。

ご協力よろしくお願いします。