全国の自転車活用推進計画

1.国の自転車活用推進計画

自転車政策に関しては、2017年5月に施行された「自転車活用推進法」に基づいて、国では2018年6月に「自転車活用推進計画」を策定しており、その中で自転車の活用に関する総合的かつ計画的な推進を図るために4つの目標と18の実施すべき施策が示されています。

表 自転車活用推進計画における目標、実施すべき施策等

目標 実施すべき施策 指標
1.自転車交通の役割拡大による良好な都市環境の形成 1.自転車通行空間の計画的な整備の促進 自転車活用推進計画を策定した地方公共団体数 [実績値 0団体→目標値 200団体]

都市部における歩行者と分離された自転車ネットワーク概成市町村数 [実績値 1市町村→目標値 10市町村]

2.路外駐車場の整備や違法駐車取締りの推進等による自転車通行空間の確保
3 .シェアサイクルの普及促進 サイクルポートの設置数 [実績値 852箇所→目標値 1,700箇所]
4.地域の駐輪ニーズに応じた駐輪場の整備推進
5.自転車のIoT化の促進
6.生活道路での通過交通の抑制や無電柱化と合わせた自転車通行空間の整備
2.サイクルスポーツの振興等による活力ある健康長寿社会の実現 7.国際規格に合致した自転車競技施設の整備促進
8.公道や公園等の活用による安全に自転車に乗れる環境の創出
9.自転車を利用した健康づくりに関する広報啓発の推進
10.自転車通勤の促進 通勤目的の自転車分担率 [実績値 15.2%→目標値 16.4%]
3.サイクルツーリズムの推進による観光立国の実現 11.国際会議や国際的なサイクリング大会等の誘致
12.走行環境整備や受入環境整備等による世界に誇るサイクリング環境の創出 先進的なサイクリング環境の整備を目指すモデルルートの数 [実績値 0ルート→目標値 40ルート]
4.自転車事故のない安全で安心な社会の実現 13.高い安全性を備えた自転車の普及促進 自転車の安全基準に係るマークの普及率 [実績値 29.2%(2016年度)→目標値 40%(2020年度)]

自転車乗用中の交通事故死者数[実績値 480人→目標値 第10次交通安全基本計画の計画期間に、自転車乗用中の死者数について、道路交通事故死者数全体の減少割合以上の割合で減少させることを目指す。](13~17の関連指標)

14.自転車の点検整備を促進するための広報啓発等の促進 自転車技士の資格取得者数[実績値80,185人→目標値 84,500人](13,14の関連指標)
15.交通安全意識の向上に資する広報啓発活動や指導・取締りの重点的な実施
16.学校における交通安全教室の開催等の推進 交通安全について指導している学校の割合 [実績値99.6%→目標値 100%]
17.自転車通行空間の計画的な整備の促進(再掲)
18.災害時における自転車の活用の推進

2.地方公共団体(都道府県)の自転車活用推進計画の策定状況と特徴

「自転車活用推進計画」では地方公共団体に対して、都道府県自転車活用推進計画及び市町村自転車活用推進計画の策定を促すとしており、それを受けて2019年3月に地方版自転車活用推進計画を策定した地方公共団体もみられます。

2019年3月に地方版自転車活用推進計画を策定した都道府県は以下の14地方公共団体です。

  • 北海道:北海道自転車利活用推進計画
  • 茨城県:いばらき自転車活用推進計画
  • 群馬県:群馬県自転車活用推進計画
  • 東京都:東京都自転車活用推進計画
  • 富山県:富山県自転車活用推進計画
  • 長野県:長野県自転車活用推進計画
  • 静岡県:静岡県自転車活用推進計画
  • 和歌山県:和歌山県自転車活用推進計画
  • 岡山県:岡山県自転車活用推進計画
  • 広島県:広島県自転車活用推進計画
  • 香川県:香川県自転車活用推進計画
  • 愛媛県:愛媛県自転車新文化推進計画
  • 福岡県:福岡県自転車活用推進計画
  • 長崎県:長崎県自転車活用推進計画

都道府県の自転車活用推進計画からは、以下のような特徴がみられます。

計画期間は、国の計画に準じて2020年度までとしている都道府県もありますが、もっと長期の期間設定をしている都道府県も多数あります。

計画の目標では、表現方法は様々ですが、国と同様の4つの目標(良好な都市環境、健康長寿社会、観光立国、安全で安心な社会)を設定している都道府県が多くみられます。また、目標の重点の置き方が、地域の実情に応じて、群馬県では交通安全、静岡県では自転車競技、北海道や和歌山県ではサイクルツーリズムなど、異なっている特徴があります。

実施すべき施策は、国の18施策を踏襲して、その一部を選定している地方公共団体が多数ですが、愛媛県などでは独自に施策を表現していたりします。

表_地方版自転車活用推進計画の施策

また、指標設定でも、国の計画にある指標以外に、富山県の「健康づくりのため自転車を利用する県民の割合」、静岡県の「国際⾃転⾞競技連合(UCI)公認レースの静岡県開催競技種⽬数」など独自に設定した指標がみられます。

表 都道府県における自転車活用推進計画の特徴

都道府県 計画期間 目標 施策・指標等の特徴
北海道 2020年度までの2ヶ年 3つの視点で施策を展開

「自転車を知る・使う」

「自転車を安全・安心に利用する」

「自転車を楽しく・快適に利用する」

「自転車の魅力を生かした多様なサイクルスタイルの実現」、「自転車を安全で安心に利用できる環境の構築」、「サイクルツーリズムの推進」の展開方向として9施策(重複除くと7施策)を設定
茨城県 2021年度までの3ヶ年 国の自転車活用推進計画に近い4つの目標を設定

「サイクルツーリズムの推進による地域の活性化」

「自転車交通の役割拡大に向けた自転車空間の整備」

「自転車事故のない安全で安心な社会の実現」

「自転車を活用した県民の健康増進」

13の実施すべき施策を設定

広域のネットワークとして「いばらき自転車ネットワーク計画」の整備方針を記載

群馬県 2028年度までの10ヶ年 4つの目標を設定

「安全で快適な自転車通行環境の実現」

「自転車の安全利用意識の醸成」

「公共交通との連携強化による自転車利用の促進」

「観光来訪の促進・地域活性化」

中高生の自転車事故が全国ワースト1位である現状を踏まえて安全確保の視点の2目標を前面
東京都 2020年度までの2ヶ年 国の自転車活用推進計画の目標に対応し都の実情に応じた目指すべき将来像を設定

「環境形成」

「健康増進」

「観光振興」

「安全・安心」

18の実施すべき施策を設定

 

富山県 新総合計画の目標年次2026年度までの8ヶ年 国の自転車活用推進計画に対応する4つの目標を設定

「自転車にやさしい都市環境の形成」

「自転車を活かした健康づくりの推進」

「サイクルツーリズムの推進」

「安全で安心な自転車社会の実現」

13の実施すべき施策と7つの指標を設定

「自転車を活かした健康づくりの推進」における指標では「健康づくりのため自転車を利用する県民の割合」30%という目標値を設定

長野県 2022年度までの4ヶ年 4つの目標を設定

「すべての人が⾃転⾞を安全に利⽤する信州」の実現

「⾃転⾞を利⽤するライフスタイルにあったまちづくり」

「人も自然も健康な信州」の実現

「Japan Alps Cycling」ブランドの構築

13の実施すべき施策と4つの指標を設定

「道の駅(県管理)のサイクルステーション化率」100%の目標値を設定

静岡県 2021年度までの3ヶ年 サイクリストの憧れを呼ぶ聖地“ふじのくに”の実現を目指す姿として4つの目標を設定

「自転車競技のアジア中⼼地への 成⻑と⾃転⾞アスリート育成体制の構築」

「国際的なサイクルツーリズムの⽬的地創造」

「安全・快適に誰もが⾃転⾞に親しむ地域社会の形成」

「良好な⾃転⾞⾛⾏空間の形成」

10の実施すべき施策と9つの指標を設定

「自転車競技のアジア中⼼地への 成⻑と⾃転⾞アスリート育成体制の構築」の指標では、「国際⾃転⾞競技連合(UCI)公認レースの静岡県開催競技種⽬数」 や「静岡県内の⾃転⾞競技連盟(JCF)登録競技者数」を指標として設定

和歌山県 2020年度までの2ヶ年 2つの目標を設定

「安全で安心な自転車通行空間の確保」

「『サイクリング王国わかやま(WAKAYAMA8∞)』 の推進による観光立県の実現」

8の実施すべき施策を設定

サイクルツーリズムに重点

岡山県 2020年度までの2ヶ年 国と自転車活用推進計画と同じ目標を設定

「自転車交通の役割拡大による良好な都市環境の形成」

「サイクルスポーツの振興等による活力のある健康長寿社会の実現」

「サイクルツーリズムの推進による観光立県の実現」

「自転車事故のない安全で安心な社会の実現」

16の実施すべき施策(重複除くと14施策)を設定
広島県 2020年度までの2ヶ年 国の自転車活用推進計画に対応する4つの政策目標を設定

「自転車を安全に利用できる人・環境にやさしいまちづくり」

「サイクルスポーツを通じた健康で活力ある社会づくり」

「サイクルツーリズムの推進による観光立県の実現」

「自転車事故のない安心な暮らしづくり」

13の実施すべき施策(重複除くと12施策)を設定

 

香川県 2020年度までの2ヶ年 国の自転車活用推進計画に対応する4つの政策目標を設定

「自転車交通の役割拡大による良好な都市環境の形成」

「健康長寿社会の実現」

「サイクルツーリズムの推進による観光立国の実現」

「自転車事故のない安全で安心な社会の実現」

13の実施すべき施策を設定
愛媛県 2022年度までの4ヶ年 5つの目標を設定

「県民みんながつくり・育てるサイクリングパラダイス」

「交流人口の拡大による地域活性化」

「歩行者・自転車にやさしいまちづくり」

「シェア・ザ・ロードの精神に基づく自転車の安全利用」

「サイクルスポーツの振興」

15の実施すべき施策を設定

「E-BIKEえひめの推進」、「タンデム自転車等の普及」、「ブランド力の向上と魅力発信」、「サイクリングアイランド四国実現をはじめとする広域連携の推進」など、独自の施策を設定

福岡県 2021年度までの3ヶ年 国の自転車活用推進計画に対応する4つの目標を設定

「自転車を快適に利用できるまちづくり」

「自転車を活用したスポーツ活動と健康づくりの推進」

「自転車を活用した観光振興と地域の活性化」

「自転車・歩行者・自動車が安全に通行する社会づくりの推進」

11の実施すべき施策と5つの指標を設定

「県や市町村等が行う自転車の魅力を体験する機会の提供回数(イベント開催数)」を指標に設定

長崎県 2020年度までの2ヶ年 3つの目標を設定

「自転車を快適に利用できる良好な都市環境の形成」

「サイクルツーリズムによる観光振興と地域活性化」

「自転車事故のない安全で安心な社会の実現」

8の実施すべき施策(重複除くと7施策)を設定

「健康増進」等は、その他の取組に位置づけ

 

3.地方公共団体(市町)の自転車活用推進計画の策定状況と特徴

都道府県と同様、一部の市町では2019年3月に地方版自転車活用推進計画を策定しています。

2019年3月までに地方版自転車活用推進計画を策定した主な市町は以下です。

  • 北海道石狩市 : 石狩市自転車活用推進計画
  • 山形県寒河江市:寒河江市自転車活用推進計画(自転車ネットワーク計画)
  • 栃木県宇都宮市:自転車のまち推進計画後期計画(宇都宮市自転車活用推進計画)
  • 千葉県千葉市 :千葉市自転車を活用したまちづくり推進計画
  • 神奈川県横浜市:横浜市自転車活用推進計画
  • 新潟県新潟市 :新潟市自転車活用推進計画
  • 長野県岡谷市・諏訪市・下諏訪町:諏訪湖周自転車活用推進計画
  • 京都府京都市 :京都市・新自転車計画
  • 大阪府大阪市 :大阪市自転車活用推進計画
  • 大阪府守口市 :守口市自転車活用推進計画(自転車ネットワーク計画)

市町の計画では、計画期間として2020年度までの短期設定はほとんどなく、10年程度の中長期設定としているところが多いようです。

計画区域の設定では、市町村境を跨ぐエリアの設定が可能となっており、「諏訪湖周自転車活用推進計画」は、岡谷市・諏訪市・下諏訪町の諏訪湖周辺の 2 市 1 町によって計画策定されています。

また、2019年3月以前の計画を地方版自転車活用推進計画とする市もあります。宇都宮市では、「宇都宮市自転車のまち推進計画」が国の自転車活用推進計画と整合していることから、その後期計画を改訂して自転車活用推進計画としています。また、千葉市では、2018年3月に策定した「千葉市自転車を活用したまちづくり推進計画」を2019年2月に地方版自転車活用推進計画に位置付けています。同様に、京都市では、2015年3月に策定した「京都・新自転車計画」を2018年10月の京都市自転車政策審議会で地方版自転車活用推進計画に位置付けています。

 

 

 

自転車の活用を通して、「人」と「企業」と「地域」の活性化を目指します